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ヘッドライト

原付で走行中にヘッドライトがつかいなくなってしもた経験がある方もやはるかもしれまへん。
何故つかいなくならはったかちゅうと、まずバルブ切れが一番考えできる。
特に、ロービームのみがつかいないとか、ハイビームのみがつかいないと場合は、100%バルブ切れでっせー。
ローかハイのどちらかがついていればええような気もしまんねんやけど、ロービームが切れてしまい、常にハイビームちゅう状況だと対向車かてやくたいやので、速やかに修理かえことしてしまいまひょ。
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ウインカーの電球かえこととおんなじで、スクーターの場合は、車種により、ヘッドライト単体ほな外せまへんさかい、ハンドル部分のカバーぐち外してしまいますわ。
まず、原付の左っぺら右っぺらのミラーを外し、メーターねぎにあるネジを外しまひょ。
ネジをみな外どしたら、今度はカバーを外しまっせ。
カバーはツメで固定されており、外す際、ちびっと固いかもしれまへん。
丁寧に外さあらへんとツメが折れ、元に戻す際にちゃんとはまらなくなる場合がおます。
カバーが外れへんと、あとは簡単どす。
ヘッドライトの裏ねぎよりソケットを抜き、バルブ自体を取り出しまひょ。
フィラメントが切れとることを確認し、切れていれば迷わずかえことどす。
バイクによっては電球のボルト数やワット数がちゃうさかい、まるっきしおんなじのモンをこうてきまひょ。
バイク屋よりも、バイク用品店の方が安価でかつ品揃えがええと思うて。
ヘッドライトの電球とは一般的な電球とは異なって、一つの電球内に二つのフィラメントがおます。学習机
やので、間違ってもはばかりの電球や玄関で代用せいでくれやすな。
さらヘッドライト球をこうたら、ソケットに差し込んでみまんねん。
このとき、カバーを組み立てず、いっぺんキーを回してみて、ハイビームとロービームの両方ともがつくか確認しまっせ。
両方つくのを確認し次第、元通りに組み立て直して修理完了どす。
万が一、電球をかえことどしたのにハイビームとロービームのどちらかがつかいない場合は接触不良の可能性がありますな。

ホーンの交換


皆はんは原付のホーンってどれくらい使いまんねんどすか?
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うちは正直なトコ一ヶ月にいっぺん使うか使いまへんかって感じでっしゃろ。
いや、もっとすけないかもしれまへん。
よほどあむない運転をしはる車に遭遇どしたときとか、あとは知り合いやらなんやらを見かけたときくらいでっしゃろな。
余計なお世話やけどホーンが正常に鳴りまへんと、違反で切符を切られへんこともおます。
やので、ホーンが鳴りまへん場合は一応鳴るようにして修理しておかいないとあかんなわけどす。
ホーンが鳴りまへん場合は、ホーンをかえことしてないないするのが一番てっ取り早いどす。
バッテリーが弱ってホーンの音が弱い場合は、バッテリーの充電そやなかったらかえことが必要どす。
ホーン自体は、かえことするっちうときは純正品が一番ええと思うまんねん。
やので、バイク屋で部品を注文しはるとええでっしゃろ。
ライトとかウインカーやらなんやらのかえことよりは簡単どす。
やので、それらが普通にでける方なら説明は不要でっしゃろ。
かて、そないであらへん方のために説明をしてみまんねん。
まずは、バイク屋でわての原付の車種に合う純正ホーンを注文しまひょ。
部品が届き次第、スクーターの場合は、フロントカウルのボルト、ネジを外して、フロントカウルを外おくれやす。
ばんばん目立ちまんねんさかい、すぐにホーンがどれかはわかるんや。
ドライバーやスパナで簡単に外せるさかい、手はようかえことしてしまいまひょ。
カウルを取り付ける前には、キーを回し、ホーンが正常に鳴るかを確認しまっせ。
無事鳴ったら、カウルを取り付け、修理完了どす。
こうしてみると結構簡単ほうやで。出産

初心者

原付の点検や修理をどしたいちゅう場合、バイク屋はんに持ち込めば楽なんやけど、わてで出来はるトコはなるべくわてでやっておきたいほうやで。
ほな、原付の扱いに関して素人さんかて修理やかえことが可能な箇所はなんかあるでっしゃろ。
まあ、何が出来はるかちゅうのは素人さんの程度次第どすけど、ド素人さんかて出来はること・・・となると以下のことでっしゃろな。
・プラグかえこと
・CDIかえこと
・エアクリーナー清掃
・タイヤ空気圧点検
こないなトコでっしゃろ。
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ド素人さんとまでへーかいなくてもどちらかちゅうと素人さんちゅう場合は以下のことまほななんとか可能かもしれまへん。
・ブレーキパッドかえこと
・プーリーやベルトまーりかえこと整備
また、人によっては次のことも可能どすかな。
・シリンダーまーり分解組み立て
・ブレーキまーり分解組み立て
せやけど、クランクまで手を出すにはぎょうさんの知識や経験が必要となるんやな。
ど素人の方は、まずは一番上の比較的簡単に出来はることをやってみまひょ。
ほんでも改善せえへん場合は、首巻やシリンダーまーりといった順番でやることになると思うてな。
ノーマルスクーター系におけるパワーダウンのようけは首巻詰りが原因で、かえことが一番手っ取り早いどす。
まあ、ドンドンにくべて30分ほど焼いてみるとわりかしの回復が望めるんどすけど、まーりのステンカバーが黒お焦げさんになってしもてじじむさいでっしゃろな。バイク保険
後はよう気が付かんと乗っとるのは、ヘッドガスケットの吹き抜けでっせー。
ノーマル+CDI変更くらいかて比較的簡単に吹き抜けまんねん。
これをチェックしはるためにはエンジンヘッドを外してみあらへんと分かりまへん。
やので、そこそこ詳しい人であらへんとエライ作業になるでっしゃろな。

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